Ja, årliga inspektioner är att rekommendera, ävenså någon form av beständig ytbehandling. För som många har erfarit, så ruttnar även teak om den inte får torka. Dessutom kan man trä några båtbrickor på varje skruv innan man återmonterar. Brickorna lyfter balken en aning upp från det vatten som samla...

Jag gör ungefär som L-Å. Man häver litet försiktigt. När balken lossnat kan man dra upp den med handkraft. Men jag tätar runt skruvarna med silikongummi. Då sitter balken inte lika hårt som om man skulle använda Sikaflex, som ju härdar ganska ordentligt. Detta gör jag varje höst och låter balken lig...

Ett nytt medlemsregister har laddats upp. Det är benämnt Medvind Nr 3 2019 - medlemsregister. Man måste vara inloggad som medlem för att se registret. Notera att lösenordet till medlemssidan har ändrats. Det nya lösenordet finns i Medvind Nr 1 2020 (som bl.a innehåller inbetalningskort för medlemsav...

The "knees" drawing is to be found among the Class Rules Drawings: http://ifboat.se/baten/klassregel/klassritning . It includes dimensions and a small text describing materials to be used.
The drawing is named:

IF-BÅT
RITNING KNÄ VID RÖSTJÄRN Nr 1965-2
Reviderad 10/10 1996

Problemen med långa laddtider löste sig tyvärr bara temporärt den gången. Sedan flera veckor tillbaka har vi återigen drabbats av långa uppladdningstider och en väldigt trög hemsida. Detta beror på att vårt webbhotell Crystone har stora problem med sina lagringsmedia. Vi kan inte göra så mycket åt d...

Try to get in contact with the previous Swedish owner. Maybe you can get contact details through the company which imported and sold the boat to you.

Det finns ingen skarv på insidan av fotlisten. Så där finns inget att täta. De små spänningssprickorna i gelcoaten får man nog leva med. Större blåsor eller hål kan lagas med gelcoat.

Igår hade vårt webbhotell återigen problem vilket påverkade vår hemsida. Det löste sig framemot eftermiddagen och nu funkar igen allt som det ska.

Under de senaste dagarna har hemsidan på domänen ifboat.se återigen varit trög, och det har tidvis varit svårt eller omöjligt att ladda sidan och/eller logga in. Domänen seglaif.se har däremot varit intakt, men på denna går inte att logga in utan bara läsa inlägg, artiklar och annonser. Efter några ...

Kontakta även Göran Helmer på http://www.marieholmboat.se/
Han kanske har ett sådant beslag liggande..

Du ska lägga tätningsmassan under beslaget i första hand, inte på skruvarna.

Dra först skruvarna med fingrarna och vänta tills tätningsmassan stelnat litet innan du slutdrar med verktyg. Då trycker du inte bort tätningen utan får kvar en lagom tunn "packning" under beslaget

Av tillverkningsnumret ifråga pekar det på att det är en -71 års modell. Jag ska kolla litet i dokumentationen från Marieholms Bruk för att se vad man kan utläsa där. Men tittar man i ordningen i mätbrevsregistret, så ska båtar med tillverkningsnummer 600-800 vara från 1971. Segelnumret kan man inte...

Min båt har segelnumret 829 och tillverkningsnumret 646. Det tyder på att den är något äldre än din. Även skylten antyder detta, eftersom min har den gamla typen, dvs. 2 skyltar i bb garderob. Din skylt sitter väl i sb dito...eller..?

Vilken årsmodell är det på skylten?

Det främre fästet ser ut att kunna vara en 10 mm oval öglebult. Om det är riktigt, är denna bult av samma typ som de för övervanten. Det bakre fästen kan vara resterna av en Tord Sundéns rullsegelbeslag. På ett sådant beslag sitter rullen under däck. Finns måhända spår efter ett sådant ? Jag ska ta ...

Äldre IF-båtar har öglebultar. Jag har 2 som sitter med ett 35 mm mellanrum. Den främre är till förstaget och den bakre till halsning av förseglet.

Visa en bild så kanske man kan säga något relevant om detta spörsmål.