Svenska IF-båtförbundets forum

Jag har en Mercury Sail till min IF. Är mycket nöjd med motorn som sådan, men saknar efter ett par axelskador två egenskaper: elstart och fjärrkontroll. Fjärrkontroll går att eftermontera även om det är dyrt. Men inte elstart. Kombinationen finns vad jag kan se på de vanligaste märkena (Mercury, Yamaha, m.f.) bara på större tvåcylindriga motorer. Men då går vikten upp rejält, från ca 25 till upp mot 40 kg, vilket lär försämra seglingsegenskaperna rejält.

Det mindre kända märket Selva har en 6 hk med elstart med eget batteri under motorkåpan och med rimlig vikt (27 kg enligt en uppgift, lite mer enligt andra).
https://www.bauhaus.se/batmotor-selva-b ... g-rigg-8hk

Har dock svårt att hitta information om denna motor och på Selva i största allmänhet, så tar tacksamt emot synpunkter och kommentarer

De flesta andra märken väger väl kring 27 kg för en 4 - 6 Hk motor med lång rigg. Så denna 8 Hk Selva blir väl inte så mycket tyngre. I vilket fall som helst kommer du nog inte att märka någon större skillnad på seglingsegenskaperna.

Vi hade som sista motor till Ifigenia just en sådan 8 hk Selva med elstart och var mycket nöjda med den. Vårt exemplar hade inget internt batteri utan man fick ansluta den till båtens vanliga förbrukningsbatteri, men det störde mig aldrig. Det som däremot möjligen störde mig en aning var startrelät som var ganska högljutt. Har naturligtvis ingen betydelse alls.

Eftersom den är encylindrig vibrerar den mer än våra tidigare tvåcylindriga tvåtaktare, så jag lyckades dra sönder "styrbromsen", det kan ju vara bra att ha i minnet. Vikten är samma som för de tidigare tvåtaktarna, så jag kan inte säga mycket om ev förändrade segelegenskaper, men är ganska säker på att det är som Marek tror.

Övergripande kvalitet kan jag tyvärr inte säga något om eftersom vi tvangs sälja båten när vi bara haft motorn i två säsonger, under vilka den givetvis gick som en klocka.

Sammantaget, ser ingen anledning att inte slå till.


Janne

Intressant vore att veta om man kunde få motorn med en propeller som är anpassad till IF-ens deplacementfart. En så stark motor varvar väl troligtvis alltid upp till maxvarv, men om propellerns stigning är för hög, blir det kavitation med påföljande propeller slitage.

Tack för svar som uppmuntrar att gå vidare med detta.

Informationen om Selvas motorer är svår att finna på nätet och inte alltid konsekvent när man hittar den. Men enligt minst en webbsida jag varit på finns också Selva liksom Mercury med en Sail-version med bl.a. annan stigning på propellern och möjligen också med möjlighet till fjärrkontroll. Om detta stämmer och den säljs i Sverige verkar den i mina ögon som den ideala motorn för en IF.

Tänker kolla upp detta vidare senare och återkommer med eventuell intressant information framöver. Tar tacksamt emot ytterligare synpunkter under tiden.

Lyfter dennactråd igen.....
Hur har det gått med Selvamotorn?
Finns det någon med erfarenhet av Selva utombordare med elstart på en IFbåt?

jan00andersson skrev: ↑30 aug 2024 10:00 Lyfter dennactråd igen.....
Hur har det gått med Selvamotorn?
Finns det någon med erfarenhet av Selva utombordare med elstart på en IFbåt?

Blev inget när jag skrev min fråga. Var utan IF en kort period. Köpt igen och är åter igen på jakt efter en lätt (nåja) utombordae med elstart.
Selva finns på nätet men har ännu inte hittat någon återförsäljare där jag kan kolla in den. Hittar jag någon återkommer jag.

Om det inte finns någon återförsäljare, blir du väl tvungen att själv importera en sådan motor, om den modellen fortvarande finns i produktion. Dessutom gör du i så fall klokt i att köpa en verkstadshandbok för att själv kunna utföra service samt köpa på dig litet förbrukningsmaterial för serviceändamål.

Fel av oss! Selva utombordare säljs av Bauhaus.

Jag kan maila tekniska data om du sms ar din epostadress

Kortfattat
27 kg
8 hk
Lång rigg
Elstart
Pris SEK 27500
Startbatteri under motorkåpan